OG 900 Sedan Airflow T16 Bio Power 4Krafs Update 100401

[Larzzon]

Lite mera svetsat runt kardantunneln, torpedväggen är nu "hel" igen

[Larzzon]

Nu har jag svetsat lite till

Golvet är numera helt IGEN


Tog även bort styrväxeln och det mesta i framvagnen. Nu går det att se hur motorrummet blir med den större tunneln


Nu är jag sugen på att motnera ihop ett motorblock och växellåda och montera i bilen.
Det blir nog nästa grej jag gör

[Larzzon]

Ja då har det hänt, motorblock och växellåda har hittat ihop igen. Tog mig friheten att lyfta in dem i bilen och började så smått konstruera motorfärsten.


Motorn hamnar lite lägre än innan..


och längre fram i nosen, enligt mina beräkningar ska kylket få plats framför motorn.
Remhjul och sånt hamnar lite framför rambalken så den måste modifieras. Kylfläkten får jag dock inte plats med...får försöka lösa det på något sätt.


Att inte montera turbon här ovanför växellådan får man nästan se som tjänstefel


Här hamnar drivaxeln i förhållade till hålet i karossen i bilen, känns som den inte blir så mycket vinklar på drivaxlarna.

[Jonas O]

Motorn ser ut att hamna väldigt långt fram?
På Saab-lådan så sitter drivklockan ungefär rakt under 4ans cylinder va?


Antar att du tänkt flytta så mycket annan vikt som möjligt långt bak så du minskar understyrning så långt det går...

[Larzzon]

[RonnyO]

Blir tjusigt det här. Har du kikat något på Gustavs 99? Blir konstruktionen lik hans eller skiljer det mycket?

Jag vet att SQR-Micke försökte få ihop det med Audi-låda och saabmotor i en ng 900, men det föll på att motorn hamnade för långt fram. Tror dock det var någon RS2 el. RS4 låda.


Långsammare än Johan. Men inte länge till..

[Larzzon]

[Jonas O]

Bra bild där, den drivklockan sitter ju näst intill så långt bak på blocket det går..

Just det ja, din låda hamnar bakom.. kanske blir ungefär sak samma då.
Sedan har du ju en tyngre bakvagn som tynger ner baken oxå.


Fortsätt med bra jobb!

[Larzzon]

Kan smygberätta att motorn och växellådan har sina motorfästen i motorrummet...så den sitter i sina fästen...har även börjat filura dit styrväxeln...kommer med bilder under dagen...

[Marko]

[Larzzon]

Nu kommer de utlovade bilderna:


Här syns båda främre motorfästen...de är gjorde av 2 slaktade original
motorfärsten.


Blev tvungen att modifiera främre balken, för att remhjul och sånt ska få plats. Blev en cool bild att man ser alla ramlageröverfall i blocket och utgående axel på växellådan


Växellådsfästet på höger sida.


Vänster sida


Kändes smidigast att använda en styrväxel även den från audi80 quattro.
Tänkte inte haft servo men det är ingen nackdel.


Får se hur mycket den är ivägen för

[Larzzon]

Har satt fast styrväxeln på allvar nu, Audi 80 quattro växeln var ganska smidig att få dit+att man kan göra egna styrstag.



Har även modifierat infästningen för styrningen på stryväxeln.

Borde inte bli konstiga påfrestningar på kolven eftersom original så sitter den framåt, mot kameran på bilden, alltså ur centrum där oxå. Så förhållandet blir samma med mitt modifierade fäste.

Har kommit på att det inte är mycket som kommer va original på bilen längre Palnen är dock fortfarande att inte modifiera utsidan på bilen mer än det som redan är gjort.

Naturligtvis kommer pedalstället ta i rattstångsinfästningen på styrväxeln. Flyttar pedalerna ett par centimeter åt vänster, lite sämre plats för gasen med denna större kardantunneln. Så gaspedalen och dess infästning måste modifieras Även kopplingsscylindern tar i styrväxeln så planen är att flytta den lite neråt.

Har även beställt en bur som ska monteras, så det finns å göra men det känns som det inte är ouppnåligt lånt kvar till sfro 1 besiktningen. Har klart för mig hur jag ska göra resten nu. Ska försöka få tag på coliovers till bakvagnen så jag kan göra färdigt bakvagnen och få ner bilen på hjulen igen.

[Larzzon]

Har börjat pilla lite i motorrummet och fick ett infall att fundera lite på turboplaceringen. Sagt och gjort så snodde jag ihop ett nytt grenrör. Eller ja första delen är ett t3 grenrör resten är 2.5 tums avgasrör. Egentligen borde jag nog bygga ett extraktorgrenrör men det är ganska tidsödande så det får bli såhär så länge, det borde funka eller vad tror ni?




Ska lindas med avgasbandage längre fram, och stöd ska svetsas fast på röret.

Har även fått hem buren så jag har så smått börjat passa in den, bilder på detta jobbet kommer lite längre fram.

[Larzzon]

Gick ner till garaget för jag hade lite jag grubblade över och det var om motorn skulle få plats under huven, och enligt mina beräkningar borde det gå. Ventilkåpan sluttar åt fel håll när motorn är vänd, så det gör problemet större Kommer inte åt huven pga all snö men ska testa den så fort det töat lite mera, vill ju ogärna ha en bula i huven som förstör utseendet.

Tog lite bilder oxå:


Var lite orolig för lampan att den inte skulle få plats, men det är ju gott om plats


Insuget jag byggde blev inte riktigt som jag tänk mig.


Funderar på om jag ska anväda ett og900 insug istället. Har tyvärr inget löst 2.1 insug så jag får kanske leta upp ett sånt.


Tog lite bilder på buren, så långt som den har kommit, bara punktad ännu.

[Larzzon]

Nu är buren helsvetsad så långt det går. Kan inte göra kryss-staget bakåt eftersom jag inte vet hur stödtämpar infästningen för bakvagnen ska se ut ännu eftersom jag inte köpt några coilovers ännu.

Har skrotat mitt hembyggda insug eftersom det inte blev som jag tänkt mig. Fick istället tag på ett 2.1 insug så nu blir det ett sånt med ett spjällhus från en ng900.

Försökte få ett kort på buren iaf.


Tänkte förbinda bakvagnen med buren och här är de första stagen.


Borde bli bäst styrka om man fäster den nya bakvagnen i buren.